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パワーシート• 運動性能と乗り心地、静粛性の向上に寄与している。 アイドリングストップ• 「ミラクルウォークスルーパッケージ」による使い勝手のよさ、全車速対応ACC(アダプティブクルーズコントロール)を含む先進運転支援技術の次世代「スマートアシスト」、「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」による新開発のプラットフォームだ。

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運転席でこんなにリラックスできるクルマがあるだろうか。

【ダイハツ タント 新型試乗】価格が高くても「カスタムRS」がオススメな理由…中村孝仁

運転席については骨格形状の見直しや、土台部分の横剛性の強化も図られている。

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シートヒーター• - 機能説明のために各ランプを点灯したイメージは、実際の走行状態を示すものではありません。 ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ 兵庫県の詳細画像 その16• 路面からのインフォメーションの入り方も15インチの方が確実に上で、ステアリングを切った時のノーズの入り方などは15インチの方が正確でライントレース性もこちらが上である。

〈試乗記:新型ダイハツ・タントカスタムRS〉DNGAの高い潜在能力を感じさせるハンドリングとシートの一体感。だがパワートレインと快適性、ADASの制御には今後の洗練を期待|軽

助手席やシートバックに取り付けられる大型グリップの「ラクスマグリップ」と、ミラクルオープンドア開口部の下から出現する「ミラクルオートステップ」の2つだ。

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ダイハツとしても、この分野で負けるわけにはいかなかったのだ。

〈試乗記:新型ダイハツ・タントカスタムRS〉DNGAの高い潜在能力を感じさせるハンドリングとシートの一体感。だがパワートレインと快適性、ADASの制御には今後の洗練を期待|軽

タントカスタムのボディカラーラインナップは、モノトーン8色、ツートーン3色の合計11色です。 ダイハツの新たなクルマづくりの哲学「DNGA」に基づいて開発された新世代シャシーを採用。 ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ 兵庫県の詳細画像 その9• LEDヘッドライト• ただ、ACCについては、まだユーザーに広く認知されるには至っていないのだという。

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ステップ高は359mm。 確かに特段の事情がない男性ならば、これほどの全高と室内高、乗り降りのしやすさは必要ないだろう。

タントカスタムRS SA(2014年10月発売)のカタログ・性能スペック情報【ダイハツ公式】U

Photo(H):X 2WD。 ETC• Photo(C):カスタムRS 2WD。

やり方はこうだ。 ABS• 「カスタム」とノーマルタントの違いは、外観ではフロントエンドのデザイン、内装ではカスタムにブラックの引き締まった内装が与えられているほか、試乗した「カスタムRS」では本革巻きステアリングや本革のシフトレバーなど、どちらかと言えば男心をくすぐるアイテムがちりばめられている。

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例外的に規格枠を使い切らなかったのは、振り返ると、ふたり乗りの「スズキ・ツイン」、事実上ひとり乗りの軽トラック「ダイハツ・ミゼット」などがあるが、売れなかった。 電動リアゲート• 中古車でファミリーカーをお探しであれば、装備・価格ともにオススメの世代となっています。

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オットマン• 表示しているリム幅については、計算時に用いたホイールのリム幅で表示しているリム幅よりも 幅の広いリム幅のものを使用することも可能ですが、IC値、TB値に差異が生じる場合があります。 すると車の方からここに停めますかという質問が。

ダイハツ タント完全情報!おすすめグレードや人気カラー、スペックなどを解説

衝突被害軽減ブレーキ• 横に備わるスイッチを押さないと動かない仕組みとなっている。 ミュージックプレイヤー接続可• 安全設計のロングスライド機構 2007年の2代目から採用されているのが「ミラクルオープンドア」である。 その1台であるタントが7月にモデルチェンジした。

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TV:-• 脚の長さに合わせたシートスライドとは別に、停車中、ドライバーズシートを最大540mm後ろへ下げることができる。