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「雷鳥」は実在するけれど、「サンダーバード」はアメリカ大陸の先住民族に伝わる伝説の鳥である。 そして「雷鳥」の英語名は「サンダーバード Thunderbird 」ではなく「ターミガン Ptarmigan 」または「グラウス Grouse 」だ。

何の団体だろうか・・・。

485系、伝統特急“雷鳥”

ただしこれは片道運転で、立山から富山までは回送されて『スーパー雷鳥』としての運転に戻っていたという変則的なものだった。

, 2017年3月21日閲覧。 しかし2年後の昭和62年3月10日には『北アルプス』は高山止まりに変更された。

在りし日の「スーパー雷鳥」編成

下りは1本が和倉温泉行。

また、同車のとして富山駅 - 越中八尾駅・に臨時が設定されていたこともある。

レイル・ストーリー6

北陸と新潟間には一定の流動があり、系統分離後も北陸地区で特急同士の乗り継ぎも可能な「新潟往復きっぷ」が発売されていた が、北陸新幹線金沢開業に伴い廃止され、新幹線利用を前提とした「新潟自由席往復きっぷ」(JR西日本) ・「しらゆき・北陸往復きっぷ」(JR東日本) に変更されている。 683系の投入により、「スーパー雷鳥」が廃止される。 「ゆのくに」の急行区間が大阪駅 - 間に変更(穴水駅 - 輪島駅・宇出津駅間は普通列車)。

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大阪駅発着の優等列車のほとんどが湖西線経由に変更されたため、米原駅 - 金沢駅・富山駅間で「」が運転開始。

JR西日本485系スーパー雷鳥10輌貫通クモハ+モハ10輌編成

(平成13年)• (写真:東海道本線 大阪駅/撮影:もこてん) 貫通型を先頭にした特急「雷鳥」。

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実際の「雷鳥」の英語名は「(グラウス)」 もしくは「(ターミガン)」である。

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のダイヤ改正で「スーパー雷鳥(サンダーバード)」から「 サンダーバード」に改称され以来、関西と北陸を最速で結ぶ、JR西日本を代表する看板特急列車となった。 (2017年ダイヤ改正から)• この日は金光臨で2本の485が活躍する。 1963年に急行列車化とともに、の電車運転に変わったのち、1965年に「加賀」に統合されて一旦廃止された。

金沢駅発着列車:金沢駅 - 越中八尾駅• , 2017年3月21日閲覧。 ちなみに定期「雷鳥」は481系で運転されていたが、昭和42(1967)年3月18日からは多客期の土曜・休日を中心に大阪〜金沢間で80系気動車を使用した臨時「雷鳥」が運転されたことがあった。

スーパー雷鳥

「雷鳥」の自由席がこれまでの7 - 9号車から「サンダーバード」と同じ5 - 7号車に統一される。

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もちろん東海道新幹線と接続する意味もあった。

JR西日本485系スーパー雷鳥10輌貫通クモハ+モハ10輌編成

183系化に当たり、方転できないクハ489はA04編成のクハと差し替えられた。

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(昭和37年):大阪駅 - 金沢駅間で準急「 越前」(えちぜん)が運転開始。 (平成26年):車内販売営業を終了。

雷鳥・スーパー雷鳥・サンダーバード

「ゆのくに」と「加賀」の差異は「ゆのくに」が全車両で、「加賀」のうち1往復はであった。 プレスリリース , 西日本旅客鉄道, 2003年9月12日 , の2003年9月19日時点におけるアーカイブ。 そして1995年の改正で、681系が本格投入、運転が開始される。

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:台風11号による大雨の影響で、「サンダーバード」の大阪駅 - 間が終日運休になり、敦賀駅 - 金沢駅間が「」として臨時運転された。 , 2017年3月21日閲覧。